ニュース
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固定式EV充電器と非固定式EV充電器の違いは何ですか？
電気自動車（EV）は、環境保護とコスト削減のメリットからますます人気が高まっています。それに伴い、電気自動車充電設備（EVSE）、つまりEV充電器の需要も増加しています。電気自動車を充電する際、重要な決定事項の1つは、充電方法の選択です。続きを読む -
充電杭輸出の機会
2022年、中国の自動車輸出台数は332万台に達し、ドイツを抜いて世界第2位の自動車輸出国となる見込みだ。中国自動車工業協会がまとめた税関総署のデータによると、今年第1四半期には…続きを読む -
充電ステーションが収益を上げるために考慮すべき3つの要素
充電ステーションの設置場所は、都市型新エネルギー車の開発計画と連携させ、配電網の現状や短期・長期計画と密接に連携させ、充電ステーションの電力供給要件を満たすようにする必要がある。続きを読む -
5つのEV充電インターフェース規格に関する最新の現状分析
現在、世界には主に5つの充電インターフェース規格が存在する。北米はCCS1規格、欧州はCCS2規格、中国は独自のGB/T規格を採用している。日本は常に独自のCHAdeMO規格を採用しており、独自の規格を定めている。しかし、テスラは電気自動車向けに…続きを読む -
充電ポールとポータブルEV充電器のトップ10ブランド
世界の充電ステーション業界におけるトップ10ブランドとその長所と短所 テスラ スーパーチャージャー 長所: 高出力充電と高速充電が可能。広範なグローバルカバレッジネットワーク。テスラ電気自動車専用に設計された充電ステーション。 短所: ...続きを読む -
海外で充電設備の設置作業を行う絶好の機会
1. 充電台は新エネルギー車のエネルギー補助装置であり、国内外で開発状況に違いがある 1.1. 充電台は新エネルギー車のエネルギー補助装置である 充電台は新エネルギー車が電気エネルギーを補助するための装置である。続きを読む -
米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電規格を徐々に導入している。
北京時間6月19日午前、報道によると、米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電技術が米国における主要標準となることに対して慎重な姿勢を示している。数日前、フォードとゼネラルモーターズはテスラの技術を採用すると発表していたが…。続きを読む -
急速充電と低速充電の違い、利点と欠点
新エネルギー車のオーナーは、新エネルギー車を充電する際に、充電塔の充電電力、充電時間、および出力電流の種類に応じて、充電塔を直流充電塔（直流急速充電器）と交流充電塔（AC）に分類できることを知っておく必要があります。続きを読む -
第1回グローバル車両間電力網連携（V2G）サミットフォーラムおよび業界アライアンス設立発表式典
5月21日、深セン市龍華区で第1回グローバル車両間電力連携（V2G）サミットフォーラムおよび業界アライアンス設立発表会（以下、フォーラム）が開幕した。国内外の専門家、学者、業界団体、主要企業の代表者らが参加し、フォーラムが開催された。続きを読む -
政策は過重であり、欧米の充電ステーション市場は急速な発展期に入った。
政策の強化に伴い、欧米の充電ステーション市場は急速な発展期に入った。1）欧州：充電ステーションの建設は新エネルギー車の普及率ほど速くなく、車両数と充電ステーション数の比率に矛盾が生じている。続きを読む -
電気自動車充電設備における漏電保護の適用
1. 電気自動車充電スタンドには 4 つのモードがあります。 1) モード 1: • 制御なし充電 • 電源インターフェース: 通常の電源ソケット • 充電インターフェース: 専用充電インターフェース • In≤8A;Un:AC 230,400V • 電源側で相、中性線、接地保護を提供する導体 E...続きを読む -
テスラのタオ・リン氏：上海工場のサプライチェーンの現地化率は95％を超えました
8月15日の報道によると、テスラのCEOイーロン・マスク氏は本日Weiboに投稿し、上海ギガファクトリーでの100万台目の車両生産を祝福した。同日正午、テスラの対外関係担当副社長であるタオ・リン氏がWeiboに再投稿し、…続きを読む