ニュース
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ChaoJi充電技術の主な利点
1. 既存の問題を解決します。ChaoJi 充電システムは、公差適合、IPXXB 安全設計、電子ロックの信頼性、PE の破損ピンや人間による PE の問題など、既存の 2015 バージョンのインターフェイス設計に内在する欠陥を解決します。メカニカルサ...続きを読む -
Tesla NACS 充電標準インターフェースは普及できるでしょうか?
テスラは2022年11月11日に北米で採用されている充電標準インターフェースを発表し、NACSと命名した。テスラの公式ウェブサイトによると、NACS 充電インターフェースの使用走行距離は 200 億で、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しています。続きを読む -
IEC 62752 充電ケーブル制御および保護デバイス (IC-CPD) には何が含まれていますか?
ヨーロッパでは、この規格を満たすポータブル ev 充電器のみが、対応するプラグイン純粋電気自動車およびプラグイン ハイブリッド自動車で使用できます。このような充電器には、タイプA +6mA +6mA純直流漏電検出、ラインアース監視などの保護機能が備わっているため、...続きを読む -
高出力 DC 充電 Pile が登場
9月13日、工業情報化部は、GB/T 20234.1-2023「電気自動車の導電性充電のための接続装置パート1:汎用」が工業情報化部によって最近提案されたと発表しました。続きを読む -
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっている
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっており、ポータブルエネルギー貯蔵電源カテゴリーは大幅な成長を遂げています。ドイツは電気自動車用の太陽光充電ステーションに対する補助金計画を正式に開始しました。続きを読む -
ChaoJi充電国家標準規格が承認、リリース
2023 年 9 月 7 日、国家市場規制総局 (国家標準化管理委員会) は 2023 年国家標準公告第 9 号を発行し、次世代導電性充電国家標準 GB/T 18487.1-2023「電気自動車」のリリースを承認しました。 ..続きを読む -
新エネルギー車の充電にかかる費用を節約するにはどうすればよいですか?
人々の環境保護への意識の高まりと我が国の新エネルギー市場の活発な発展に伴い、電気自動車は徐々に自動車購入の第一選択肢になってきました。では、ガソリン車と比べて、燃費を良くするコツは何でしょうか？続きを読む -
電気自動車充電産業に投資機会が生まれる
要点: 自動車メーカー 7 社が北米合弁会社を設立し、テスラの充電規格を採用する多くの企業に至るまで、電気自動車の充電に関しては最近画期的な進歩が見られます。いくつかの重要なトレンドは見出しで目立って取り上げられませんが、重要なトレンドを 3 つ紹介します。続きを読む -
テザー式EV充電器と非テザー式EV充電器の違いは何ですか?
電気自動車（EV）は、環境保護とコスト削減の利点によりますます人気が高まっています。これに伴い、電気自動車供給装置（EVSE）、つまりEV充電器の需要も高まっています。電気自動車を充電する際の重要な決定事項の 1 つは、電気自動車を充電する際の重要な決定事項の 1 つです。続きを読む -
チャージパイル輸出の機会
2022年には中国の自動車輸出は332万台に達し、ドイツを超えて世界第2位の自動車輸出国となる。中国自動車工業協会がまとめた税関総署のデータによると、今年第1四半期には...続きを読む -
充電スタンドが収益を上げるために考慮すべき3つの要素
充電ステーションの位置は、都市部の新エネルギー車の開発計画と組み合わせ、配電網の現状と短期および長期計画と密接に組み合わせて、充電の要件を満たす必要があります。発電所用ステーション続きを読む -
5つのEV充電インターフェース規格の最新状況分析
現在、世界には主に 5 つの充電インターフェース規格があります。北米では CCS1 規格が採用され、ヨーロッパでは CCS2 規格が採用され、中国では独自の GB/T 規格が採用されています。日本は常に異端児であり、独自の CHAdeMO 標準を持っています。しかし、テスラは電気自動車を開発しました...続きを読む
