テスラは2022年11月11日、北米で使用される充電規格インターフェースを発表し、それをNACSと命名した。
テスラの公式サイトによると、NACS充電インターフェースの使用走行距離は200億マイルに達し、北米で最も成熟した充電インターフェースであるとされており、その普及率はCCS標準インターフェースのわずか半分に過ぎないとしている。同社が公開したデータによると、テスラのグローバルな車両台数の多さから、NACS充電インターフェースを使用している充電ステーションの数は、CCS充電ステーションを合わせた数よりも60%も多いという。
現在、テスラが北米で販売する車両および建設する充電ステーションはすべてNACS規格のインターフェースを採用しています。中国ではGB/T 20234-2015規格のインターフェースが、ヨーロッパではCCS2規格のインターフェースが使用されています。テスラは現在、自社規格を北米の国家規格にアップグレードする取り組みを積極的に進めています。
1、まずサイズについて話しましょう
テスラが発表した情報によると、NACS充電インターフェースのサイズはCCSよりも小さいとのことです。以下のサイズ比較をご覧ください。
上記の比較から、テスラNACSの充電ヘッドはCCSのものよりはるかに小さく、当然ながら重量も軽いことがわかります。これにより、特に女性にとって操作がより便利になり、ユーザーエクスペリエンスも向上するでしょう。
2、充電システムのブロック図と通信
テスラが公開した情報によると、NACSのシステムブロック図は以下のとおりです。
NACSのインターフェース回路はCCSのものと全く同じです。従来CCS標準インターフェースを使用していた車載制御・検出ユニット（OBCまたはBMS）回路については、再設計やレイアウト変更の必要がなく、完全な互換性があります。これはNACSの普及に有利です。
もちろん、通信に関する制限はなく、IEC 15118の要件に完全に準拠しています。
3、NACSの交流および直流電気パラメータ
テスラはNACS ACおよびDCソケットの主な電気的特性も発表した。主な特性は以下のとおりである。
しかし、交流と直流仕様書上の耐電圧は500Vですが、実際には1000Vまで拡張可能で、現在の800Vシステムにも対応できます。テスラによると、800Vシステムはサイバートラックなどのトラックモデルに搭載される予定です。
4、インターフェース定義
NACSのインターフェース定義は以下のとおりです。
NACSはACとDCを統合したソケットですが、CCS1とCCS2交流用と直流用のソケットが別々に用意されています。当然ながら、全体のサイズはNACSよりも大きくなります。しかし、NACSにも制限があり、それはヨーロッパや中国などの交流三相電源の市場に対応していないことです。そのため、ヨーロッパや中国などの三相電源の市場では、NACSの適用は困難です。
したがって、テスラの充電インターフェースはサイズや重量などの利点がある一方で、いくつかの欠点もあります。つまり、ACとDCの共有は特定の市場にしか適用できず、テスラの充電インターフェースは万能ではありません。個人的な観点から言えば、NACS容易なことではない。しかし、テスラの野心は決して小さくはない。その名前からもそれがわかるだろう。
しかし、テスラが充電インターフェース特許を公開したことは、業界や産業発展の観点からすれば当然良いことである。結局のところ、新エネルギー産業はまだ発展途上段階にあり、業界内の企業は、自社の競争力を維持しながら、業界交流や学習のために、より多くの技術を共有する発展的な姿勢を取り、業界全体の発展と進歩を共に促進していく必要がある。
投稿日時：2023年11月29日