米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電規格を徐々に導入している。

北京時間6月19日午前、報道によると、米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電技術が米国における主要標準となることに対し、慎重な姿勢を示している。数日前、フォードとゼネラルモーターズはテスラの充電技術を採用すると表明したが、充電規格間の相互運用性をどのように実現するかについては疑問が残る。

テスラ、フォード、ゼネラルモーターズの3社は、米国の電気自動車市場の60％以上を占めている。これらの企業間の合意により、テスラの充電技術である北米充電規格（NACS）が、米国における主要な自動車充電規格となる可能性がある。テスラの株価は月曜日に2.2％上昇した。

この契約は、ChargePointやEVgo、Blink Chargingなどの企業が、特定のサービスのみを提供する場合、顧客を失うリスクがあることを意味する。CCS充電CCSは、NACSと競合する米国政府が支援する充電規格です。

ホワイトハウスは金曜日、テスラの充電ポートを備えた電気自動車充電ステーションは、CCSポートもサポートしている限り、数十億ドル規模の連邦補助金の対象となると発表した。ホワイトハウスの目標は、数十万基の充電ステーションの設置を促進することであり、これは電気自動車の普及促進に不可欠な要素だと考えている。

充電スタンドメーカーであるABB E-mobility North America（スイスの電気大手ABBの子会社）も、NACS充電インターフェースのオプションを提供する予定で、現在関連製品の設計とテストを行っている。

同社の対外関係担当副社長であるアサフ・ナグラー氏は、「NACSの充電インターフェースを当社の充電ステーションや機器に統合することへの関心が非常に高まっています。お客様からは『この製品はいつ入手できるのか？』という問い合わせが絶えません」と述べた。「しかし、不完全な解決策を急いで見つけることは避けたいと考えています。テスラの充電器自体の限界をまだ完全に理解しているわけではありません。」

シュナイダーエレクトリック・アメリカは、電気自動車の充電に必要なハードウェアとソフトウェアも提供している。フォードとGMがNACS充電ポートの導入を発表して以来、NACSの導入に対する関心が高まっていると、同社の幹部であるアシュリー・ホーヴァット氏は述べている。

Blink Chargingは月曜日、テスラのインターフェースを使用する新しい急速充電デバイスを発表すると発表した。ChargePointとTritiumも同様の発表を行う。DCFCEVgoは、NACS規格を自社の急速充電ネットワークに統合すると発表した。

大手自動車メーカー3社による充電事業提携の発表を受け、金曜日には複数の自動車充電関連企業の株価が急落した。しかし、月曜日にはNACSとの統合を発表した企業もあり、一部は下げ幅を縮小した。

市場では、NACS規格とCCS規格がどれほど円滑に互換性を持つのか、また、両方の充電規格を同時に市場で推進することで、供給者と利用者のコストが増加するのかどうかについて、依然として懸念が残っている。

主要自動車メーカーも米国政府も、両規格の相互運用性をどのように実現するのか、また料金をどのように支払うのかについては説明していない。

「将来の充電体験がどのようなものになるかは、まだはっきりとは分かりません」と、充電スタンドメーカーであるXCharge North Americaの共同創業者、アーティッシュ・パテル氏は語った。

充電ステーションの製造業者および運営者相互運用性に関するいくつかの懸念事項が指摘されている。テスラのスーパーチャージャーが高電圧車両に適した急速充電を提供できるかどうか、またテスラの充電ケーブルが一部の車種の充電インターフェースに適合するように設計されているかどうかなどである。

テスラのスーパーチャージャーステーションテスラ車との連携は深く、決済ツールもユーザーアカウントに紐づいているため、ユーザーはテスラアプリを通じてシームレスに充電と支払いを行うことができます。テスラは、テスラ以外の充電ステーションでも車を充電できる電源アダプターも提供しており、スーパーチャージャーをテスラ以外の車両にも開放しています。

「テスラ車を所有しておらず、スーパーチャージャーを利用したい場合、その方法は明確ではありません。フォード、GM、その他の自動車メーカーが、シームレスな接続を実現するために、テスラの技術をどれだけ自社製品に組み込むつもりなのか、それとも、より大規模な充電ネットワークとの互換性を確保するために、あえてシームレスではない方法で実現するのか、ということです」とパテル氏は述べた。

スーパーチャージャーの開発に携わった元テスラ社員は、NACS充電規格の導入は短期的にはコストと複雑さを増大させるだろうが、テスラがより多くの車両とより優れたユーザーエクスペリエンスを提供できることを考えると、政府はこの規格を支援する必要があると述べた。

元テスラ社員は現在、充電関連企業に勤務している。CCS充電技術を開発している同社は、テスラとGMの提携を受けて戦略の見直しを進めている。

「テスラの提案はまだ標準規格ではありません。標準規格となるまでにはまだ長い道のりがあります」と、CCS充電規格を推進する業界団体であるCharIN North Americaの会長、オレグ・ログヴィノフ氏は述べた。

ログヴィノフ氏は、電気自動車充電部品サプライヤーであるIoTecha社のCEOも務めている。同氏は、CCS規格は複数のサプライヤーと10年以上にわたる協力関係を築いてきた実績があるため、支持に値すると述べた。