充電杭輸出の機会

2022年、中国の自動車輸出台数は332万台に達し、ドイツを抜いて世界第2位の自動車輸出国となる見込みだ。中国自動車工業協会がまとめた税関総署のデータによると、今年第1四半期には中国は約107万台の自動車を輸出し、前年同期比58.1%増となり、同時期の日本の自動車輸出台数を上回り、世界最大の自動車輸出国となった。

昨年、中国の電気自動車輸出台数は67万9000台に達し、前年比1.2倍の増加となった。突撃隊引き続き好調を維持している。現在、新エネルギー車用充電スタンドは、我が国の越境ECプラットフォームにおいて、最も高いコンバージョン率を誇る海外貿易商品であることが分かっている。2022年には、海外向け充電スタンドの需要が245%増加すると予測されており、今年3月だけでも、海外向け充電スタンドの購入需要は218%急増している。

「2022年7月以降、充電ステーションの海外輸出は徐々に急増しています。これは、欧米諸国が中国の新エネルギー車産業の発展に追いつくために複数の政策を導入した背景と関係しています」と、エネルギータイムズの会長兼CEOである蘇欣氏は記者とのインタビューで述べた。

中国自動車工業協会充電・スワップ支部の事務局長であり、中国電気自動車充電インフラ推進連盟の副事務局長でもある童宗奇氏は記者団に対し、充電ステーション企業が「グローバル展開」するには現在2つの方法があると語った。1つは、海外の販売代理店ネットワークや関連リソースを利用して自社で輸出すること。

世界的に、充電インフラの整備は、多くの国や地域が新エネルギー車戦略の推進を力強く進めるための出発点となっている。欧米が打ち出した充電インフラ政策は明確かつ積極的で、新エネルギー車産業の競争において「首位に返り咲く」ことを目的としている。蘇欣氏の見解では、今後3～5年で世界の新エネルギー車充電インフラの大部分が完成すると見込まれている。この期間中、市場は急速に拡大し、その後安定して適正な規模で発展していくと予想される。

Amazonプラットフォーム上では、「グローバル展開」というオンライン上のメリットを享受している中国企業が数多く存在し、成都コーエンズテクノロジー株式会社（以下、「コーエンズ」）もその一つである。2017年にAmazonプラットフォームで事業を開始して以来、コーエンズは「海外進出」という独自のブランドを掲げ、中国で初めて、そして世界でもトップ4に入る欧州電気規格3つを満たす充電スタンド企業となった。業界関係者の目には、この事例は、中国企業がオンラインチャネルを通じて海外市場でグローバルブランドを構築するために、自らの力に頼ることができることを示す十分な証拠と映っている。

国内充電杭市場の「内向き」度合いは、業界関係者なら誰もが知っている。このことを踏まえると、海外市場の開拓は、Nuggetsのグローバルな「ブルーオーシャン」市場にとって戦略的に必要であるだけでなく、国内市場での競争から別の「血の道」を切り開く方法でもある。深センABB社のディレクターである孫玉奇氏は、充電杭の分野で8年間働いており、国内市場での競争で「圏外」になったさまざまな企業が、海外に「戦場」を拡大するまでを目撃してきた。

国内の充電ステーション企業が「海外進出」するメリットは何ですか？

アマゾンのグローバルストア開設におけるキーアカウント担当ディレクター、張賽南氏の見解では、中国の新エネルギー車産業が世界市場で競争優位に立つ主な要因は、人口と人材の「恩恵」にある。「高度なサプライチェーンと産業クラスターは、中国企業が効率的に最先端製品を生産することを支えています。充電ステーションの分野では、技術面で業界をはるかにリードしています。技術的な優位性に加え、最先端のアプリケーション基盤と多数のエンジニアを擁することで、製品の実用化とサービス提供を実現できます」と彼は述べた。

技術とサプライチェーンに加えて、コスト面での優位性も特筆すべき点です。「時々、ヨーロッパの同僚が私たちとチャットして、国家標準のDC充電器の価格について尋ねてきます。私たちは半分冗談で、ユーロ記号を人民元に置き換えれば答えはこうなります。価格差がどれほど大きいかは誰でもわかります」と孫玉奇氏は記者に語りました。AC充電設備米国では700～2,000米ドル、中国では2,000～3,000元だ。「国内市場は『量』が大きすぎて利益を出すのが難しい。誰もが海外市場に出て高収益を上げるしかない」と、匿名を希望する業界関係者は記者に明かし、激しい国内競争を避けて海外に進出することが、国内充電スタンド企業の発展の道だと語った。

しかし、課題を過小評価してはならない。充電杭メーカーが「海に出る」際に直面するであろう課題を考慮すると、童宗奇氏は、まず最も重要なのは地政学的リスクであり、企業はこの問題に注力すべきだと考えている。

長期的な視点から見ると、それは難しいが正しい選択である。突撃隊企業がグローバル市場に参入するにあたり、現段階では多くの企業が欧米諸国の政策や規制の要件に直面しなければならない。例えば、今年2月、米国政府は、同国の「インフラ法」によって補助金が支給されるすべての充電杭は国内で製造されなければならず、鉄鋼製の充電杭の筐体やハウジングの最終組み立て、およびすべての製造工程も米国で行われなければならないと提案し、この要件は即日発効した。また、2024年7月からは、充電杭部品のコストの少なくとも55%は米国から調達されなければならないと報じられている。

今後3～5年の業界発展における重要な「好機」をいかに捉えるか。蘇欣氏は、初期段階からグローバルな視点を持つことを提案した。彼は、「海外市場は質の高い総合的な粗利益をもたらす。中国の充電ポール企業は製造能力とグローバル市場を開拓する力を持っている。いつの時代であっても、私たちは既成概念を打ち破り、世界に目を向けなければならない」と強調した。