規制強化に伴い、欧米の充電ステーション市場は急速な発展期に入った。
1) ヨーロッパ：充電ステーションの建設は新エネルギー車の成長率に追いついておらず、車両数と充電ステーション数の比率の不均衡がますます顕著になっている。ヨーロッパにおける新エネルギー車の販売台数は、2016年の21万2000台から2022年には260万台に増加し、年平均成長率は52.44%となる見込みだ。2022年には車両数と充電ステーション数の比率が16:1にも達し、利用者の日常的な充電ニーズを満たすことが困難になるだろう。
2) 米国：充電ステーションの需要ギャップは大きい。消費回復を背景に、米国の新エネルギー車の販売台数は急速なプラス成長を再開し、米国の新エネルギー車の台数は2016年の57万台から2022年には296万台に増加した。同年の車両と充電ステーションの比率は18：1と高かった。突撃隊ギャップ。
3) 計算によると、ヨーロッパの充電ステーション市場規模は2025年には400億元に達すると予想され、米国の充電ステーション市場規模は300億元に達すると予想されており、これは2022年の161億元と248億元から大幅な増加となる。
4) 欧米市場では価格が高く、杭会社の利益率も大きい。中国製の山積み企業は海外展開を加速させると予想される。
供給面では、製品＋流通チャネル＋アフターサービスという構成で、国内メーカーは複数の拠点を持ち、それぞれ特徴的なレイアウトとなっている。
1) 製品：海外向け充電ステーション製品は、厳しい技術要件と長い認証期間が求められます。認証に合格することは、いわば「製品パスポート」を取得するに過ぎません。海外市場を拡大するためには、国内メーカーは製品と流通チャネルの優位性をさらに強化する必要があります。現在、パワーモジュールメーカーが最初に海外進出を実現しており、充電ステーション関連企業全体が徐々に上流分野へと事業を拡大しています。
2) チャネル: この段階では、我が国のパイル企業は、自社のビジネス特性と強みに基づいて、特定のチャネルに深く結びついて海外市場開発を完了する傾向があります。
3）アフターサービス：我が国の充電杭メーカーは、海外でのアフターサービスに課題を抱えています。アフターサービスネットワークの構築は、長期的な成功の鍵となります。購入からアフターサービスまでの全過程において、ユーザーに最高のサービス体験を提供することで、海外市場における充電杭の競争優位性を高めることができます。
競争環境という点では、ヨーロッパは分散しているのに対し、北米は集中している。
1) ヨーロッパ: 公共充電市場は事業者が支配的だが、参加メーカーが多く、差は小さく、業界の集中度は低い。急速充電自動車メーカーが支配する市場は極めて不均衡である。中国の自動車メーカーは自社の技術と流通チャネルの優位性を積極的に活用して製品を海外に展開し、欧州の急速充電事業を先行して展開している。
2) 北米：北米の充電ステーション市場には明らかな波及効果があります。資産効率の高い大手事業者であるChargePointと、新エネルギー車を世界的にリードする自動車メーカーであるTeslaは、急速充電ネットワークの展開に注力しています。市場集中度が高いため競争障壁が高く、他国のメーカーが大規模に参入するのは困難です。
将来を見据えると、急速充電と液冷技術の融合により、充電機器の海外進出という発展傾向は明らかだ。
1) 急速充電: 高電圧急速充電は、エネルギー補給技術の進化における新しいトレンドです。現在市場に出回っているDC急速充電設備のほとんどは、60kWそして160kW将来的には、350kWを超える急速充電設備の実用化が期待されます。我が国の充電モジュールメーカーは豊富な技術力を有しており、海外向け高出力モジュールの展開を加速させ、市場シェアをいち早く獲得することが期待されます。
2) 液冷：急速充電塔の出力が増加するにつれて、従来の空冷方式では高出力充電モジュールの放熱要件を満たすことが難しくなっています。ライフサイクル全体から見ると、液冷モジュールは過酷な環境による経済的損失を軽減し、保守・運用コストを削減できます。保守によって発生する運用コストや総合コストが高くならないため、充電塔事業者の最終収入の増加につながり、中国の充電塔企業が海外進出する際の有力な選択肢となるでしょう。
投稿日時：2023年6月26日