業界ニュース
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Tesla NACS 充電標準インターフェースは普及できるでしょうか?
テスラは2022年11月11日に北米で採用されている充電標準インターフェースを発表し、NACSと命名した。テスラの公式ウェブサイトによると、NACS 充電インターフェースの使用走行距離は 200 億で、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しています。続きを読む -
IEC 62752 充電ケーブル制御および保護デバイス (IC-CPD) には何が含まれていますか?
ヨーロッパでは、この規格を満たすポータブル ev 充電器のみが、対応するプラグイン純粋電気自動車およびプラグイン ハイブリッド自動車で使用できます。このような充電器には、タイプA +6mA +6mA純直流漏電検出、ラインアース監視などの保護機能が備わっているため、...続きを読む -
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっている
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっており、ポータブルエネルギー貯蔵電源カテゴリーは大幅な成長を遂げています。ドイツは電気自動車用の太陽光充電ステーションに対する補助金計画を正式に開始しました。続きを読む -
新エネルギー車の充電にかかる費用を節約するにはどうすればよいですか?
人々の環境保護への意識の高まりと我が国の新エネルギー市場の活発な発展に伴い、電気自動車は徐々に自動車購入の第一選択肢になってきました。では、ガソリン車と比べて、燃費を良くするコツは何でしょうか？続きを読む -
テザー式EV充電器と非テザー式EV充電器の違いは何ですか?
電気自動車（EV）は、環境保護とコスト削減の利点によりますます人気が高まっています。これに伴い、電気自動車供給装置（EVSE）、つまりEV充電器の需要も高まっています。電気自動車を充電する際の重要な決定事項の 1 つは、電気自動車を充電する際の重要な決定事項の 1 つです。続きを読む -
充電スタンドが収益を上げるために考慮すべき3つの要素
充電ステーションの位置は、都市部の新エネルギー車の開発計画と組み合わせ、配電網の現状と短期および長期計画と密接に組み合わせて、充電の要件を満たす必要があります。発電所用ステーション続きを読む -
5つのEV充電インターフェース規格の最新状況分析
現在、世界には主に 5 つの充電インターフェース規格があります。北米では CCS1 規格が採用され、ヨーロッパでは CCS2 規格が採用され、中国では独自の GB/T 規格が採用されています。日本は常に異端児であり、独自の CHAdeMO 標準を持っています。しかし、テスラは電気自動車を開発しました...続きを読む -
米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電規格を段階的に統合しています
北京時間6月19日朝の報道によると、米国の電気自動車充電会社はテスラの充電技術が米国の主要標準になることに慎重だという。数日前、フォードとゼネラルモーターズはテスラの技術を採用すると発表した。続きを読む -
急速充電充電器と低速充電充電器の違いとメリット・デメリット
新エネルギー車の所有者は、当社の新エネルギー車が充電パイルによって充電される場合、充電電力、充電時間、および充電器が出力する電流の種類に応じて、充電パイルをDC充電パイル（DC急速充電器）として区別できることを知っておく必要があります。充電パイル。パイル）とAC ...続きを読む -
電気自動車充電杭における漏れ電流保護の適用
1、電気自動車の充電パイルには 4 つのモードがあります: 1) モード 1: • 制御されていない充電 • 電源インターフェース: 通常の電源ソケット • 充電インターフェース: 専用充電インターフェース •In≤8A;Un:AC 230,400V • 位相を提供する導体、電源側の中性点および接地保護 E...続きを読む -
タイプAとタイプBの漏れのRCDの違い
漏電問題を防ぐためには、充電パイルの接地に加えて、漏電保護装置の選択も非常に重要です。国家規格 GB/T 187487.1 によると、充電パイルの漏電保護装置はタイプ B またはタイプを使用する必要があります。続きを読む -
新エネルギー電気自動車が完全に充電されるまでにどれくらい時間がかかりますか?
新エネルギー電気自動車が完全に充電されるまでにどれくらい時間がかかりますか?新エネルギー電気自動車の充電時間には簡単な公式があります: 充電時間 = バッテリー容量 / 充電電力 この公式によれば、完全に充電されるまでにかかる時間を大まかに計算できます。続きを読む
