ニュース
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同じ速度の石油と電気で407キロメートルを充電する5分！ Byd Wang Chuanfu：4000+ MWフラッシュ充電パイルが構築されます
3月17日、BYD Super E Platform TechnologyリリースとHan LとTang L Pre-Sale Release Conference Tonightで、BYDグループの会長であり、Wang Chuanfu大統領は次のように発表しました。続きを読む -
新しいエネルギー車「ポータブルトレジャー」：モード2ポータブルEV充電器の完全な分析
1.モード2ポータブルEV充電器とは何ですか？ モード2ポータブルEV充電器は、小型で車で運ぶことができる軽量の充電装置です。通常の110V/220V/380V ACソケットを介して電気自動車を充電します。これは、家の駐車スペースや緊急シナリオに非常に適しています。続きを読む -
テスラ充電山の開発歴
V1：初期バージョンのピーク電力は90kWで、20分でバッテリーの50％、40分でバッテリーの80％に充電できます。 V2：ピークパワー120kW（後で150kWにアップグレード）、30分で80％に充電します。 V3：O ...続きを読む -
レベル1レベル2レベル3 EV充電器とは何ですか？
レベル1 EV充電器とは何ですか？すべてのEVには、フリーレベル1の充電ケーブルが付属しています。これは普遍的に互換性があり、インストールするのに費用がかかり、標準の接地された120 Vコンセントに接続します。電気の価格に応じて...続きを読む -
液体冷却スーパー充電とは何ですか？
01.「液体冷却スーパー充電」とは何ですか？作業原則：液化スーパー充電は、ケーブルと充電ガンの間に特別な液体循環チャネルを設置することです。熱分裂用の液体冷却剤...続きを読む -
AC電気自動車充電器のデュアル充電ガンのパワー
より多くの人々が持続可能な輸送オプションを求めるにつれて、電気自動車（EV）はますます人気が高まっています。その結果、電気自動車充電インフラストラクチャの需要が増加し続けています。 Thiに会うために...続きを読む -
電気自動車充電器のOCPPとは何ですか？
OCPPは、オープンチャージポイントプロトコルの略で、電気自動車（EV）充電器の通信基準です。これは、商用電気自動車充電ステーションの運用の重要な要素であり、異なる間の相互運用性を可能にします...続きを読む -
Chaoji充電技術の主な利点
1.既存の問題を解決します。 Chaoji充電システムは、許容度の適合、IPXXB安全設計、電子ロックの信頼性、PE壊れたPINおよび人間のPEの問題など、既存の2015バージョンインターフェイス設計に固有の欠陥を解決します。機械的なSAで大幅な改善が行われました...続きを読む -
Tesla NACS充電標準インターフェイスは人気がありますか？
テスラは、2022年11月11日に北米で使用された充電標準インターフェイスを発表し、NACSと名付けました。 Teslaの公式ウェブサイトによると、NACS充電インターフェイスの使用マイレージは200億の使用マイレージであり、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しています。続きを読む -
IEC 62752充電ケーブル制御および保護デバイス（IC-CPD）には何が含まれていますか？
ヨーロッパでは、この標準を満たす携帯型EV充電器のみが、対応するプラグインの純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車で使用できます。このような充電器には、タイプA +6MA +6MA純粋なDC漏れ検出などの保護機能があるため、ライン接地モニト...続きを読む -
高出力DC充電パイルが近づいています
9月13日、産業情報技術省は、GB/T 20234.1-2023「電気自動車の導電性充電のための接続デバイスパート1：汎用」が最近産業情報技術省によって提案されたと発表しました。続きを読む -
充電パイルの建設は、多くの国で重要な投資プロジェクトとなっています
充電パイルの建設は、多くの国で重要な投資プロジェクトとなっており、携帯性エネルギー貯蔵電源カテゴリは大幅な成長を遂げています。ドイツは、電気自動車のソーラー充電ステーションの補助金計画を正式に開始しました...続きを読む