米国の電気自動車充電会社はテスラ充電基準を徐々に統合します

報告によると、6月19日の朝、北京時間は、米国の電気自動車充電会社が、テスラの充電技術が米国の主要な基準になることに注意しています。数日前、フォードとゼネラルモーターズは、テスラの充電技術を採用すると述べましたが、充電基準間の相互運用性がどのように達成されるかについて疑問が残っています。

テスラ、フォード、およびゼネラルモーターズは、米国の電気自動車市場の60％以上を集合的に管理しています。企業間の取引は、北米の充電基準（NACS）として知られるテスラの充電技術が、米国で支配的な自動車充電基準となることがあります。テスラの株式は月曜日に2.2％上昇しました。

この取引はまた、ChargePoint、EVGO、Blinkの請求リスクを含む企業が提供する場合にのみを意味しますCCS充電システム。 CCSは、NACと競合する米国政府が支援する充電基準です。

ホワイトハウスは金曜日、テスラ充電ポートを提供する電気自動車充電ステーションは、CCS港をサポートする限り、米国連邦補助金の数十億ドルを共有する資格があると述べた。ホワイトハウスの目標は、数十万の充電山の展開を促進することです。これは、電気自動車の人気を促進するための不可欠な部分であると考えています。

Swiss Electrical Giant ABBの子会社であるPile Manufacturer ABB Emobility North Americaの充電も、NACS充電インターフェイスのオプションを提供し、現在、関連製品を設計およびテストしています。

同社の外務担当副社長であるASAFナグラーは、「NACS充電ステーションと機器にNACSを統合することに多くの関心を持っていると述べています。「この製品をいつ手に入れるのか」という顧客はすべて、不完全なソリューションを見つけるために急いでいることです。

Schneider Electric Americaは、電気自動車を充電するためのハードウェアとソフトウェアも提供しています。 NACS充電ポートの統合への関心は、FordとGMが決定を発表して以来、取り上げられています、と会社のエグゼクティブAshley Horvatは言いました。

Blink Chargingは月曜日、Teslaインターフェイスを使用する新しい高速充電デバイスを導入すると述べました。同じことがChargePointとTritiumにも当てはまりますDCFC。 Evgoは、NACS標準を高速充電ネットワークに統合すると述べました。

3つの主要な自動車大手間の協力の請求の発表の影響を受け、金曜日に複数の自動車充電会社の株価が急激に低下しました。ただし、一部の株式は、NACを統合することを発表した後、月曜日に損失の一部を削減しました。

NACSとCCS基準が互いにどの程度スムーズに互換性があるか、また同時に市場の両方の請求基準を促進するかどうかについて、サプライヤーとユーザーのコストが増加するかどうかについて、市場にはまだ懸念があります。

主要な自動車メーカーも米国政府も、2つの基準の相互運用性がどのように達成されるか、料金がどのように解決されるかを説明していません。

「課金体験が将来どのように見えるかはまだよくわかりません」と、パイルメーカーXChary North Americaの共同設立者であるAatish Patel氏は述べています。

充電ステーションのメーカーとオペレーターTesla Superchargersが高電圧車両に適した高速充電を提供できるかどうか、およびTesla充電ケーブルが充電インターフェイスに一部の車に合うように設計されているかどうか。

テスラスーパー充電ステーションTesla車両と深く統合されており、支払いツールもユーザーアカウントに結び付けられているため、ユーザーはTeslaアプリを介してシームレスに充電および支払いを行うことができます。テスラはまた、非テスラ充電ステーションで車を充電できるパワーアダプターを提供し、非テスラ車両で使用するためにスーパーチャージャーを開設しました。

「テスラを所有しておらず、スーパーチャージャーを使用したい場合、それはあまり明確ではありません。テスラテクノロジーフォード、GM、および他の自動車メーカーは、シームレスにするために製品を入れたいと考えています。パテルは言った。

スーパーチャージャーの開発に取り組んだ元テスラの従業員は、NACS充電基準を統合すると短期的にコストと複雑さが増すと述べましたが、テスラがより多くの車両をもたらし、ユーザーエクスペリエンスを改善できることを考えると、政府はこの基準をサポートする必要があります。

元テスラの従業員は現在、充電会社で働いています。 CCS充電技術を開発している同社は、TeslaとGMとのパートナーシップのために戦略を「再評価」しています。

「テスラの提案はまだ標準ではありません。それは基準になる前に長い道のりがあります」と、CCS充電基準を促進する業界グループのチャリン・ノースアメリカの社長であるオレグ・ログヴィノフは述べました。

Logvinovは、EV充電コンポーネントのサプライヤーであるIotechaのCEOでもあります。彼は、CCSスタンダードは、複数のサプライヤーと12年以上の協力があるため、サポートに値すると述べました。