テスラ充電山の開発歴

V1：初期バージョンのピーク電力は90kWで、20分でバッテリーの50％、40分でバッテリーの80％に充電できます。

V2：ピークパワー120kW（後で150kWにアップグレード）、30分で80％に充電します。

V3：2019年6月に正式に発売されたこのピーク電力は250kWに増加し、バッテリーは15分で80％に充電できます。

V4：2023年4月に発売された定格電圧は1000ボルトで、定格電流は615アンペアです。つまり、理論的な総最大出力は600kWです。

V2と比較して、V3はパワーを改善するだけでなく、他の側面のハイライトも持っています。
1。使用液体冷却テクノロジー、ケーブルは薄いです。 AutoHomeの実際の測定データによると、V3充電ケーブルのワイヤ直径は23.87mmで、V2のワイヤ直径は36.33mmで、直径は44％減少しています。

2。オンルートバッテリーウォームアップ機能。ユーザーが車両内ナビゲーションを使用してスーパー充電ステーションに行くと、車両はバッテリーを事前に加熱して、充電ステーションに到着するときに車両のバッテリー温度が充電に最適な範囲に達するようにし、平均充電時間を25％短縮します。

3.迂回なし、排他的な250kW充電電力。 V2とは異なり、V3は、他の車両が同時に充電されているかどうかに関係なく、250kWの電力を提供できます。ただし、V2の下では、2台の車両が同時に充電されている場合、電源が迂回されます。

スーパーチャージャーV4の定格電圧は1000V、定格電流は615A、動作温度範囲は-30°C -50°Cで、IP54防水をサポートしています。出力電力は350kWに制限されています。つまり、クルージング範囲は5分間で1,400マイル115マイル、合計190kmで約115マイル増加します。

前世代のスーパーチャージャーは、充電の進捗、料金、またはクレジットカードのスワイプを表示する機能を持っていませんでした。代わりに、すべてが車両のバックグラウンドによって処理されました。充電ステーション。ユーザーは銃を接続するだけで充電する必要があり、充電料はTeslaアプリで計算できます。チェックアウトは自動的に完了します。

他のブランドに請求の請求を開いた後、和解の問題はますます顕著になっています。テスラ以外の電気自動車を使用して充電する場合スーパーチャージングステーション、Teslaアプリのダウンロード、アカウントの作成、クレジットカードのバインディングなどの手順は非常に面倒です。このため、SuperCharger V4にはクレジットカードのスワイプ機能が装備されています。