テスラ充電パイルの開発の歴史

V1: 初期バージョンのピーク電力は 90kw で、20 分でバッテリーの 50%、40 分でバッテリーの 80% まで充電できます。

V2: ピーク出力 120kw (後に 150kw にアップグレード)、30 分で 80% まで充電。

V3: 2019 年 6 月に正式に発売され、ピーク電力は 250kw に増加し、バッテリーは 15 分で 80% まで充電できます。

V4: 2023 年 4 月に発売され、定格電圧は 1000 ボルト、定格電流は 615 アンペアです。つまり、理論上の合計最大出力は 600kw です。

V2 と比較して、V3 はパワーが向上しているだけでなく、他の面でも優れています。
1. 使用方法液体冷却テクノロジーにより、ケーブルがより細くなります。オートホームの実測データによると、V3充電ケーブルの線径は23.87mm、V2は36.33mmと44%も細径化されています。

2. 走行中のバッテリーウォームアップ機能。ユーザーが車載ナビゲーションを使用してスーパー充電ステーションに行く場合、車両は事前にバッテリーを加熱して、充電ステーションに到着したときに車両のバッテリー温度が充電に最適な範囲に達するようにし、平均充電時間を短縮します。 25%増加します。

3. 転用なし、専用の 250kw 充電電力。V2 とは異なり、V3 は他の車両が同時に充電しているかどうかに関係なく、250kw の電力を供給できます。ただし、V2 では、2 台の車両が同時に充電している場合、電力が分散されます。

スーパーチャージャー V4は、定格電圧1000V、定格電流615A、動作温度範囲-30℃～50℃で、IP54の防水性能に対応する。出力は350kWに制限されており、航続距離は時速1,400マイル、5分で115マイル、合計約190km増加することになる。

前世代のスーパーチャージャーには、充電の進行状況、料金、クレジット カードのスワイプを表示する機能がありませんでした。代わりに、すべては車両のバックグラウンドで処理され、充電ステーション。ユーザーは充電するために銃を差し込むだけで済み、充電料金は Tesla アプリで計算できます。チェックアウトは自動的に完了します。

他のブランドにチャージパイルを開放した後、決済の問題がますます顕著になってきました。テスラ以外の電気自動車を使用して充電する場合スーパーチャージャーステーション、Teslaアプリのダウンロード、アカウントの作成、クレジットカードのバインドなどの手順は非常に面倒です。このため、スーパーチャージャー V4 にはクレジットカードのスワイプ機能が搭載されています。