政策の強化により、ヨーロッパと米国の充電パイル市場は急速な発展期に入りました。
1) 欧州：充電杭の建設は新エネルギー車の伸び率ほど早くなく、車両と杭の比率の矛盾が顕著になってきている。欧州における新エネルギー車の販売台数は、2016 年の 21 万 2,000 台から 2022 年には 260 万台に増加し、CAGR は 52.44% となる見込みです。2022 年には車両対杭の比率が 16:1 に達すると予想されており、ユーザーの毎日の充電ニーズを満たすことが困難になります。
2) 米国: 充電パイルには大きな需要ギャップがあります。消費回復を背景に、米国の新エネルギー車販売は急速なプラス成長を再開し、米国の新エネルギー車の台数は2016年の57万台から2022年には296万台に増加した。同じ年の車両と杭の比率は 18:1 にも達しました。充電パイルギャップ。
3) 試算によると、欧州の充電杭市場規模は 2025 年に 400 億元に達すると予想され、米国の充電杭市場規模は 300 億元に達すると予想され、16.1 年から大幅に拡大する。 2022 年には 248 億ドルになります。
4) ヨーロッパとアメリカの市場は価格が高く、杭会社の利益率が大きい。中国の山企業の海外展開はますます加速すると予想されます。
製品＋チャネル＋アフターという供給面において、国内メーカーは多端末かつ特徴的なレイアウトを持っています。
1) 製品: 海外の充電パイル製品には厳しい技術要件と長い認証サイクルがあります。認定に合格するということは、「製品パスポート」を取得することだけを意味します。海外市場を拡大するためには、国内メーカーは依然として製品とチャネルの優位性を強化する必要があります。現在、パワーモジュールメーカーは自社製品の海外展開をいち早く実現しており、企業の山全体が徐々に上流分野に拡大しつつあります。
2) チャネル: 現段階では、我が国の杭企業は、自らの事業特性と利点に基づいて、海外市場開発を完了するために特定のチャネルに深く結びついている傾向があります。
3) アフターセールス: 私の国の杭会社は海外でのアフターセールスに欠陥があります。アフターセールスネットワークの構築が長期的な成功の鍵です。購入からアフターセールスまでの全プロセスで究極のサービス体験をユーザーに提供し、海外市場での充電パイルの競争力を強化します。
競争環境の観点から見ると、ヨーロッパは分散しており、北米は集中しています。
1) ヨーロッパ: 公共充電市場は事業者によって支配されていますが、多くのメーカーが参加しており、その差は小さく、業界の集中度は低いです。の開発急速充電自動車会社が独占する市場は非常に不均一です。中国の杭会社は自社技術を積極的に活用でき、チャネルの優位性により製品の海外展開が可能となり、欧州での急速充電事業を先行展開している。
2) 北米: 北米の充電パイル市場には明らかな影響があります。大手アセットライト事業者である ChargePoint と世界的な新エネルギー大手自動車会社である Tesla は、急速充電ネットワークの展開に注力しています。市場の集中度が高いと高い競争障壁が生じ、他国のメーカーが大手に参入することが困難になります。
将来に向けて、急速充電+液冷、海外に向けた充電パイルの開発傾向は明らかです。
1) 急速充電: 高電圧急速充電は、エネルギー補給技術の進化における新しいトレンドです。現在市場にある DC 急速充電設備のほとんどは、60kWそして160kW。将来的には、350kWを超える急速充電器の実用化が進むことが期待される。我が国の充電モジュールメーカーは豊富な技術的埋蔵量を有しており、海外高出力モジュールのレイアウトを加速し、事前に市場シェアを獲得することが期待されている。
2) 液体冷却: 急速充電パイルの出力が増加する中、従来の空冷方式では高出力充電モジュールの放熱要件を満たすことが困難です。ライフサイクル全体の観点から見ると、水冷モジュールは過酷な環境によって引き起こされる経済的損失を軽減し、ポストメンテナンスと保守コストを削減できます。メンテナンスによって発生する運営コスト、総合的なコストは高くないため、充電杭オペレーターの最終収入の増加に役立ち、また、中国の杭企業が海外に進出する可能性が高い選択肢になります。
投稿日時: 2023 年 6 月 26 日