政策の強化に伴い、欧米の充電スタンド市場は急速な発展期に入りました。
1) 欧州：充電スタンドの建設ペースは新エネルギー車の増加ペースに追いついておらず、車両とスタンドの比率の矛盾がますます顕著になっています。欧州における新エネルギー車の販売台数は、2016年の21万2000台から2022年には260万台に増加し、年平均成長率（CAGR）は52.44%と予測されています。2022年には車両とスタンドの比率が16:1にまで高くなり、ユーザーの日常的な充電ニーズを満たすことが困難になるでしょう。
2) 米国：充電スタンドの需要ギャップは大きい。消費回復を背景に、米国では新エネルギー車の販売が再び急速なプラス成長に転じ、米国の新エネルギー車保有台数は2016年の57万台から2022年には296万台に増加した。同年の車両対スタンド比率は18：1と高い。充電パイルギャップ。
3) 試算によると、欧州の充電スタンドの市場規模は2025年に400億元に達すると予想され、米国の充電スタンドの市場規模は300億元に達すると予想されており、それぞれ2022年の161億元と248億元から大幅に増加する見込みです。
4) 欧米市場は価格が高く、杭打ち会社の利益率も高いため、中国の杭企業の海外展開が加速すると予想されます。
供給面では、製品＋チャネル＋アフターセールスにおいて、国内メーカーは多端子かつ特徴的なレイアウトを持っています。
1) 製品：海外向け充電スタンド製品は技術要件が厳しく、認証サイクルも長い。認証取得は「製品パスポート」の取得に過ぎない。海外市場拡大のためには、国内メーカーは製品とチャネルの優位性を強化する必要がある。現在、パワーモジュールメーカーはいち早く製品の海外展開を実現しており、充電スタンド企業は徐々に上流分野への進出を進めている。
2) チャネル：現段階では、我が国のパイル企業は自社のビジネス特性と利点に基づき、特定のチャネルに深く結びついて海外市場開拓を完了する傾向があります。
3）アフターサービス：我が国の杭メーカーは海外でのアフターサービスにおいて課題を抱えています。アフターサービスネットワークの構築は長期的な成功の鍵となります。購入からアフターサービスまで、ユーザーに最高のサービス体験を提供することで、海外市場における杭の競争力を高めます。
競争環境に関して言えば、ヨーロッパは分散しており、北米は集中しています。
1) 欧州：公共充電市場は事業者が独占しているものの、参加メーカーが多く、格差も小さく、業界集中度も低い。急速充電自動車メーカーが市場を独占する状況は、極めて不均衡です。中国の大手メーカーは、自社技術を積極的に活用し、チャネルの優位性を活かして製品を海外展開し、欧州の急速充電事業を先行展開しています。
2) 北米：北米の充電スタンド市場には明らかなヘッド効果があります。大手アセットライト事業者であるチャージポイントと、世界的な新エネルギー自動車メーカーであるテスラは、急速充電ネットワークの整備に注力しています。市場集中度が高いため、競争障壁が高く、他国メーカーの大規模参入が困難になっています。
将来を見据えると、急速充電＋液体冷却、海外に進出する充電スタンドの開発動向は明らかです。
1) 急速充電：高電圧急速充電は、エネルギー補給技術の進化における新たなトレンドです。現在市場に出回っているDC急速充電設備のほとんどは、60kWそして160kW今後、350kW以上の急速充電スタンドの実用化が進むと予想されます。中国の充電モジュールメーカーは豊富な技術力を有しており、海外の高出力モジュールの導入を加速し、先行して市場シェアを獲得することが期待されます。
2) 液冷：急速充電スタンドの高出力化に伴い、従来の空冷方式では高出力充電モジュールの放熱要件を満たすことが困難になっています。ライフサイクル全体の観点から見ると、液冷式モジュールは過酷な環境による経済的損失を軽減し、設置後のメンテナンス費用を削減できます。メンテナンス費用は高額ではなく、総合的なコストも低いため、充電スタンド運営者の最終収益向上に寄与し、中国のスタンド企業の海外進出においても有力な選択肢となるでしょう。
投稿日時: 2023年6月26日