2022年には中国の自動車輸出は332万台に達し、ドイツを超えて世界第2位の自動車輸出国となる。中国自動車工業協会がまとめた税関総局のデータによると、今年第1四半期の中国の自動車輸出台数は前年同期比58.1％増の約107万台で、1999年中の日本の自動車輸出を上回った。同時期に世界最大の自動車輸出国となった。
昨年の中国の電気自動車輸出は67万9千台に達し、前年比1.2倍に増加した。充電パイルブームが続いた。現在の新エネルギー車の充電山は、我が国の越境電子商取引プラットフォームで最も高い変換率を誇る外国貿易製品であると理解されています。2022 年には、海外の充電杭の需要は 245% 増加すると予想されます。今年 3 月だけで、海外での充電パイルの購入需要は 218% 急増しました。
「2022年7月以降、充電杭の海外輸出は徐々に急増しています。これには中国の新エネルギー車産業の発展に追いつくために欧米から複数の政策が導入された背景が関係している。」エナジー・タイムズの会長兼最高経営責任者（CEO）のスー・シン氏は記者団のインタビューでこう語った。
中国自動車工業協会充電・スワップ支部事務局長であり、中国電気自動車充電インフラ促進同盟の副事務局長でもあるTong Zongqi氏は記者団に対し、充電杭会社が「世界に進出するには現在2つの方法がある」と語った。 ”。1 つは、海外ディーラーのネットワークや関連リソースを利用して、独自に輸出する方法です。
世界的には、充電インフラの建設が多くの国や地域で新エネルギー車戦略の導入を精力的に推進する出発点となっています。欧米が打ち出した充電インフラ政策は明確かつ前向きで、新エネルギー車業界の競争における「首位に戻る」という目的を掲げている。Su Xin 氏の見解では、今後 3 ～ 5 年以内に、世界の新エネルギー車の充電インフラの主要部分が完成すると予想されます。この期間中、市場は急速に拡大し、その後安定し、妥当な規模の発展を遂げます。
Amazon プラットフォームでは、「世界進出」というオンライン特典を享受している多くの中国企業が存在しており、成都コーエンテクノロジー有限公司（以下、「コーエン」）もその 1 つであると考えられています。2017年にAmazonプラットフォームでビジネスを開始して以来、コーエンスは「海外進出」という自社ブランドを採用し、中国初の充電杭会社となり、欧州の3つの電気規格を満たす世界のトップ4となった。業界関係者の目には、この例は、中国企業が自社の力に頼ってオンラインチャネルを通じて海外市場で世界的なブランドを構築できることを示すのに十分である。
国内充電パイル市場における「巻き込み」の度合いは、業界関係者の誰にとっても明らかです。これを考慮すると、海外市場の開拓はナゲッツの世界的な「ブルー・オーシャン」市場にとって戦略的必要性であるだけでなく、国内市場の競争から新たな「血の道」を生み出す方法でもある。深セン ABB カンパニーのディレクターである Sun Yuqi 氏は、充電杭の分野で 8 年間働いています。彼は、さまざまなタイプの企業が国内市場での競争で「輪の外」に陥り、海外に「戦場」を広げるまでを目撃してきました。
国内の充電杭企業が「外出」するメリットは何ですか？
アマゾンの世界出店のキーアカウント担当ディレクター、張彩南氏の見解では、世界市場における中国の新エネルギー車産業の競争上の優位性は主に人口と人材の「配当」によるものだという。「ハイレベルのサプライチェーンと産業クラスターは、中国企業が主要な製品を効率的に生産するのをサポートできます。充電杭の分野では、当社は技術面で業界をはるかにリードしています。技術的な利点と、最先端のアプリケーション基盤および大規模なエンジニア チームを組み合わせることで、物理的な製品の開発を完了し、それらにサービスを提供することができます。」彼は言った。
テクノロジーとサプライチェーンに加えて、コスト上の利点も言及する価値があります。「時々、ヨーロッパの同僚が私たちと雑談して、国家標準の DC 充電パイルの価格について尋ねます。私たちは冗談半分に、ユーロ記号を人民元に置き換えれば答えは答えます、と答えます。価格差がいかに大きいかは誰でもわかります。」Sun Yuqi 氏は記者団に対し、AC充電パイル米国では700～2,000ドル、中国では2,000～3,000元です。「国内市場は非常に『量』が多く、利益を上げるのが難しい。誰もが高い利益を得るためにのみ海外市場に行くことができます。」匿名を希望した業界関係者は、熾烈な社内競争を避けて海外に進出することが、国内の充電杭企業の発展への活路であると記者団に明らかにした。
ただし、課題を過小評価することはできません。Tong Zongqi 氏は、充電杭企業が「海に出る」ときに遭遇するであろう課題を考慮して、まず最も重要なことは地政学的リスクであり、企業はこの問題に焦点を当てなければならないと考えています。
長期的な観点から見ると、それは難しいですが正しい選択です。充電パイル企業が世界市場に参入するために。しかし、現段階では多くの企業がヨーロッパ、アメリカ、その他の国や地域の政策や規制の要件に直面しなければなりません。たとえば、今年 2 月、米国政府は、国の「インフラ法」によって補助金が出ているすべての充電杭は現地で製造し、鉄または鋼製の充電器シェルまたはハウジングの最終組み立てとすべての製造プロセスを現地で製造する必要があると提案しました。米国でも実施する必要があり、この要件は直ちに発効します。報告によると、2024年7月からは、充電杭コンポーネントのコストの少なくとも55％を米国から調達する必要があるとのこと。
今後 3 ～ 5 年間の業界発展の重要な「ウィンドウピリオド」をどのように捉えることができるでしょうか?蘇新氏は、初期段階からグローバルな視点を持つことを提案した。同氏は「海外市場は質の高い総合的な粗利益を提供できる。中国の充電杭企業は製造能力と世界市場を開拓する能力を持っています。いつであっても、私たちはパターンを切り開き、世界に目を向けなければなりません。」
投稿日時: 2023 年 7 月 24 日