要点：電気自動車の充電技術は近年目覚ましい進歩を遂げており、7社の自動車メーカーが北米で合弁事業を設立したり、多くの企業がテスラの充電規格を採用したりしている。重要なトレンドの中には、あまり大きく報道されていないものもあるが、ここでは注目すべき3つのトレンドを紹介する。電力市場が新たな一歩を踏み出す：電気自動車の普及拡大は、自動車メーカーにとってエネルギー市場への参入機会となっている。アナリストは、2040年までにすべての電気自動車の総蓄電容量が52テラワット時に達し、これは現在展開されている電力網の蓄電容量の570倍になると予測している。また、電気自動車は年間3,200テラワット時の電力を消費し、これは世界の電力需要の約9%に相当する。これらの大型バッテリーは、電力需要を満たすことも、電力網にエネルギーを戻すこともできる。自動車メーカーは、この機会を活用するために必要なビジネスモデルを模索している。
電気自動車の充電技術は近年目覚ましい進歩を遂げており、北米の自動車メーカー7社が合弁事業を設立したり、多くの企業がテスラの充電規格を採用したりしている。重要なトレンドの中には、あまり大きく報道されないものもあるが、ここでは注目に値する3つのトレンドを紹介する。
電力市場が新たな一歩を踏み出す
電気自動車の普及拡大は、自動車メーカーにとってエネルギー市場への参入機会となる。アナリストは、2040年までに全電気自動車の総蓄電容量が52テラワット時に達し、これは現在の電力網の蓄電容量の570倍になると予測している。また、電気自動車は年間3,200テラワット時の電力を消費し、これは世界の電力需要の約9％に相当する。
これらの大型バッテリーは電力需要を満たすことも、エネルギーを電力網に送り返すこともできます。自動車メーカーは、この機会を活用するために必要なビジネスモデルと技術を模索しています。ゼネラルモーターズは、2026年までにV2H（Vehicle-to-Home：車両から家庭への電力供給）を実現すると発表しました。双方向充電 様々な電気自動車に搭載される予定です。ルノーは来年、フランスとドイツでR5モデルを皮切りに、V2G（Vehicle-to-Grid）サービスの提供を開始します。
テスラも同様の措置を講じている。カリフォルニア州でPowerwall蓄電装置を設置している家庭は、電力網に送電した電力1キロワット時あたり2ドルを受け取ることができる。その結果、自動車所有者は年間約200ドルから500ドルの収入を得ることができ、テスラは約20%の手数料を取る。同社の次のターゲットは、英国、テキサス州、プエルトリコだ。
トラック充電ステーション
トラック充電業界の活動も活発化している。昨年末時点で中国国外で走行している電気トラックはわずか6,500台だったが、アナリストは2040年までにその数が1,200万台に増加し、28万基の公共充電ポイントが必要になると予測している。
WattEVは先月、米国最大の公共トラック充電ステーションを開設した。このステーションは電力網から5メガワットの電力を供給され、一度に26台のトラックを充電できる。GreenlaneとMilenceも充電ステーションを増設した。一方、中国ではバッテリー交換技術の人気が高まっており、昨年中国で販売された2万台の電気トラックのうち約半数がバッテリー交換に対応している。
テスラ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンがワイヤレス充電の開発に取り組む
理論上は、ワイヤレス充電メンテナンスコストの削減と、よりスムーズな充電体験の提供が期待できる。テスラは3月の投資家向け説明会で、ワイヤレス充電の構想をほのめかした。テスラは最近、ドイツの誘導充電会社であるWiferionを買収した。
現代自動車の子会社であるジェネシスは、韓国でワイヤレス充電技術の試験運用を行っている。この技術の現在の最大出力は11キロワットであり、大規模に普及させるにはさらなる改良が必要だ。
フォルクスワーゲンは、テネシー州ノックスビルにある同社のイノベーションセンターで、300キロワットのワイヤレス充電の実証実験を実施する予定だ。
投稿日時：2023年8月15日