まとめ：電気自動車の充電技術には、7社の自動車メーカーが北米で合弁会社を設立したり、多くの企業がテスラの充電規格を採用したりするなど、近年大きな進展がありました。重要なトレンドの中には、見出しには大きく取り上げられないものもありますが、ここでは注目すべき3つのトレンドをご紹介します。電力市場が新たな一歩を踏み出す電気自動車の普及の急増は、自動車メーカーにとってエネルギー市場への参入のチャンスとなります。アナリストは、2040年までにすべての電気自動車の総蓄電容量が52テラワット時に達すると予測しています。これは、現在配備されている電力網の蓄電容量の570倍に相当します。また、電気自動車は年間3,200テラワット時の電力を消費し、これは世界の電力需要の約9%に相当します。これらの大型バッテリーは、電力需要を満たすだけでなく、電力網に電力を送り返すこともできます。自動車メーカーは、この機会を活用するために必要なビジネスモデルを模索しています。
電気自動車の充電技術においては、7社の自動車メーカーによる北米合弁事業の設立や、多くの企業がテスラの充電規格を採用するなど、近年大きな進展が見られています。重要なトレンドの中には、見出しには大きく取り上げられないものもありますが、ここでは注目すべき3つのトレンドをご紹介します。
電力市場が新たな一歩を踏み出す
電気自動車の普及拡大は、自動車メーカーにとってエネルギー市場への参入機会となります。アナリストは、2040年までに電気自動車の総蓄電容量が52テラワット時に達すると予測しています。これは、現在配備されている電力網の蓄電容量の570倍に相当します。また、電気自動車は年間3,200テラワット時の電力を消費し、これは世界の電力需要の約9%に相当します。
これらの大型バッテリーは、電力需要を満たすだけでなく、電力網に電力を送り返すことも可能です。自動車メーカーは、このメリットを活かすために必要なビジネスモデルと技術を模索しています。ゼネラルモーターズは、2026年までにV2H（Vehicle-to-Home）を実現すると発表しました。双方向充電 様々な電気自動車に搭載されます。ルノーは来年、フランスとドイツでR5モデルによるV2Gサービスを開始する予定です。
テスラも同様の措置を講じています。カリフォルニア州でPowerwall蓄電装置を設置している住宅は、送電網に放出する電力1キロワット時ごとに2ドルの収入を得られます。その結果、自動車所有者は年間約200ドルから500ドルの収入を得ることになり、テスラは約20%の手数料を受け取ります。同社の次のターゲットは、英国、テキサス州、プエルトリコです。
トラック充電ステーション
トラック充電業界の活動も活発化しています。昨年末時点で中国国外を走る電気トラックはわずか6,500台でしたが、アナリストは2040年までにその数が1,200万台に増加し、28万箇所の公共充電ポイントが必要になると予測しています。
WattEVは先月、米国最大の公共トラック充電ステーションを開設しました。このステーションは、電力網から5メガワットの電力を供給し、26台のトラックを同時に充電できます。GreenlaneとMilenceもさらに多くの充電ステーションを設置しています。また、中国ではバッテリー交換技術が普及しつつあり、昨年中国で販売された電気トラック2万台のうち約半数がバッテリー交換に対応しています。
テスラ、ヒュンダイ、VWがワイヤレス充電を推進
理論的には、ワイヤレス充電メンテナンスコストを削減し、よりスムーズな充電体験を提供する可能性を秘めています。テスラは3月の投資家向け説明会でワイヤレス充電のアイデアを示唆しました。また、テスラは最近、ドイツの誘導充電技術企業Wiferionを買収しました。
ヒュンダイの子会社であるジェネシスは、韓国でワイヤレス充電技術の試験を行っている。この技術は現在最大11キロワットの出力であり、大規模導入にはさらなる改良が必要だ。
フォルクスワーゲンは、テネシー州ノックスビルのイノベーションセンターで300キロワットのワイヤレス充電の試験を実施する予定だ。
投稿日時: 2023年8月15日