1.充電パイルは、新しいエネルギー車用のエネルギー補助装置であり、国内外での開発に違いがあります
1.1。充電パイルは、新しいエネルギー車用のエネルギーサプリメントデバイスです
充電パイルは、電気エネルギーを補充するための新しいエネルギー車両のデバイスです。それは、ガソリンスタンドが車両を燃料とするものとは何か新しいエネルギー車にあります。パイルを充電するレイアウトと使用のシナリオは、ガソリンスタンドよりも柔軟性があり、タイプもより豊富です。設置フォームによれば、壁に取り付けられた充電山、垂直充電の山、モバイル充電の山などに分割できます。これらは、さまざまなサイト形式に適しています。
使用法のシナリオの分類によれば、それは公共の充電山、特別な充電山、プライベート充電山などに分けることができます。公共の充電山は一般の人々に公共の充電サービスを提供し、特別な充電山は通常、建設用のパイル会社の内部にのみ提供されますが、プライベート充電の山は私的充電の山に設置されています。公開されていない駐車スペース。
充電速度（充電電力）の分類によれば、高速充電の山と充電が遅い杭に分けることができます。充電技術の分類によれば、それはDC充電山とAC充電の山に分けることができます。一般的に、DC充電の山は、充電電力が高く、充電速度が高くなりますが、AC充電の山は遅くなります。
米国では、充電パイルは通常、パワーに応じて異なるレベルに分割されています。その中でレベル1とレベル2通常、ほとんどすべての新しいエネルギー車に適したAC充電パイルですが、支流の高速充電はすべての新しいエネルギー車には適しておらず、J1772、Chademo、Teslaなどのさまざまなインターフェイス標準に基づいてさまざまなタイプが導出されます。
現在、世界には完全に統一された充電インターフェイス標準はありません。主なインターフェイス基準には、中国のGB/T、日本のChaomedo、欧州連合のIEC 62196、米国のSAE J1772、およびIEC 62196が含まれます。
1.2。新しいエネルギー車と政策支援の成長は、私の国の充電山の持続可能な開発を推進します
私の国の新しいエネルギー車両産業は急速に発展しています。私の国の新しいエネルギー車両は、特に2020年以来、新しいエネルギー車の浸透率が急速に増加し、2022年までに新しいエネルギー車両の浸透率は25％を超えています。新しいエネルギー車の数も増加し続けます。公安省の統計によると、2022年の総車両数に対する新しいエネルギー車の割合は4.1％に達します。
州は、充電パイル産業の発展をサポートするための多くのポリシーを発行しています。私の国の新しいエネルギー車の販売と所有権は増加し続けており、それに応じて、充電施設の需要は拡大し続けています。この点で、州および関連する地方部門は、政策のサポートとガイダンス、金融補助金、建設目標など、充電パイル業界の発展を積極的に促進するための多くの政策を発行しています。
新しいエネルギー車両の継続的な成長と政策刺激により、私の国の充電山の数は増え続けています。 2023年4月の時点で、私の国の充電山の数は6092百万です。その中で、公共の充電パイルの数は前年比52％増加して225百万単位になり、そのうちDC充電山は42％を占め、AC充電の山58％を占めました。私的充電の山は通常車両とともに組み立てられているため、所有権の増加はさらに大きくなります。高速で、前年比で1004％増加して4.067百万ユニットになりました。
私の国の車両とパイルの比率は2.5：1で、そのうちパブリックビークルとパイルの比率は7.3：1です。車両とパイルの比率、つまり、新しいエネルギー車両の充電パイルの比率。在庫の観点から見ると、2022年末までに、私の国の車両の比率は2.5：1になり、全体的な傾向は徐々に減少しています。つまり、新しいエネルギー車の充電施設は常に改善されています。その中で、公共車両の杭に対する比率は7.3：1であり、2020年の終わりから徐々に増加しています。その理由は、新しいエネルギー車両の販売が急速に増加し、成長率が公共の充電パイルの建設の進歩を超えたためです。杭に対する民間車の比率は3.8：1で、徐々に減少しています。この傾向は、主に、住宅コミュニティの民間充電山の建設を促進するための国家政策の効果的な促進などの要因によるものです。
公共の充電山の内訳に関しては、公共のDC杭の数：公共のAC杭の数≈4：6であるため、公共のDC杭の比は約17.2：1であり、これは12.6：1の公共ACパイルの比率よりも高いです。
漸進的な車両とパイルの比率は、全体として漸進的な改善傾向を示しています。漸進的な観点からは、毎月の新しい充電山、特に新しい公共充電山は新しいエネルギー車の販売と密接に関係していないため、毎月の新しい車両パイル比の変動が大きくなり、変動します。したがって、四半期は、キャリバーを使用して、インクリメンタル車両とパイルの比率、つまり新しく追加された新しいエネルギー車の販売量：新しく追加された充電パイルの数を計算するために使用されます。 2023Q1では、新しく追加されたカーとパイルの比率は2.5：1であり、全体的に緩やかな下降傾向を示しています。その中で、新しいパブリックカーとパイルとパイルの比率は9.8：1であり、新しく追加されたプライベートカーとパイルの比率は3.4：1であり、これも大幅な改善を示しています。傾向。
1.3。海外充電施設の建設は完璧ではなく、成長の可能性はかなりあります
1.3.1。ヨーロッパ：新しいエネルギーの発達は異なりますが、充電山の隙間があります
ヨーロッパの新しいエネルギー車両は急速に発達しており、浸透率が高い。ヨーロッパは、世界の環境保護に最も重要な地域の1つです。政策と規制に基づいて、ヨーロッパの新しいエネルギー車産業は急速に発展しており、新しいエネルギーの浸透率が高くなっています。 21.2％に達しました。
ヨーロッパの車両とパイルの比率は高く、充電施設には大きなギャップがあります。 IEAの統計によると、ヨーロッパの公共車両のパイルの比率は2022年の約14.4：1であり、そのうち公共の高速充電山は13％のみを占めています。ヨーロッパの新しいエネルギー車両市場は急速に発展していますが、マッチング充電施設の建設は比較的後方にあり、充電施設が少なく、充電速度が遅いなどの問題があります。
新しいエネルギーの開発はヨーロッパ諸国で不均一であり、公共車両の山に対する比率も異なります。サブディビジョンに関しては、ノルウェーとスウェーデンは2022年にそれぞれ73.5％と49.1％に達し、両国の公共車両の杭の比率もそれぞれ32.8：1と25.0に達すると、それぞれ73.5％と49.1％に達します。
ドイツ、イギリス、フランスはヨーロッパ最大の自動車営業諸国であり、新しいエネルギーの浸透率も高いです。 2022年には、ドイツ、英国、フランスの新しいエネルギー浸透率はそれぞれ28.2％、20.3％、および17.3％に達し、公共車両パイルの比率はそれぞれ24.5：1、18.8：1、および11.8：1になります。
政策に関しては、欧州連合と多くの欧州諸国は、充電施設の開発を刺激するための充電施設の建設に関連するインセンティブポリシーまたは請求補助金ポリシーを連続して導入しました。
1.3.2。米国：充電施設を緊急に開発する必要があり、政府と企業は協力して働きます
世界最大の自動車市場の1つとして、米国は中国やヨーロッパよりも新しいエネルギーの分野での進歩を遅らせています。 2022年には、新しいエネルギー車両の販売は100万を超え、浸透率は約7.0％です。
同時に、米国の公的充電パイル市場の開発も比較的遅く、公的充電施設は完了していません。 2022年には、米国の公共車両のパイルに対する比率は23.1：1であり、そのうち公共の高速充電山は21.9％を占めます。
米国と一部の州は、合計75億米ドルの500,000請求山を建設する米国政府によるプロジェクトなど、請求施設の刺激政策も提案しています。 NEVIプログラムに基づく州が利用できる合計は、2022年度に6億1500万ドル、2023年度には8億8,500万ドルです。米国連邦政府のプロジェクトに参加する充電パイルは、米国（住宅や議会などの製造プロセスを含む）、および2024年7月までに、すべてのコンポーネントコストの55％が米国からの55％で製造されなければならないことに注意してください。
政策のインセンティブに加えて、充電パイル企業や自動車会社は、テスラが充電ネットワークの一部を開設したなど、充電施設の建設を積極的に促進しました。
世界中の多くの充電された山会社も、米国に新しい本社、施設、または生産ラインを設立するために米国に積極的に投資しています。
2。業界の開発が加速されているため、海外の充電パイル市場はより柔軟です
2.1。製造の障壁は充電モジュールにあり、海外に行くことの障壁は標準認証にあります
2.1.1。 ACパイルには低い障壁があり、DCパイルのコアは充電モジュールです
AC充電パイルの製造障壁は低く、充電モジュールはDC充電山コアコンポーネントです。作業原理と組成構造の観点から見ると、AC充電中の車両内のオンボード充電器によって新しいエネルギー車両のAC/DC変換が実現されるため、AC充電パイルの構造は比較的単純で、コストが低くなります。 DC充電では、ACからDCへの変換プロセスを充電パイル内で完了する必要があるため、充電モジュールで実現する必要があります。充電モジュールは、回路の安定性、パイル全体の性能と安全性に影響します。これは、DC充電パイルのコアコンポーネントであり、最も高い技術的障壁を持つコンポーネントの1つです。充電モジュールのサプライヤーには、Huawei、Infy Power、Sinexcelなどが含まれます。
2.1.2。海外標準認証の合格は、海外事業に必要な条件です
認証障壁は海外市場に存在します。中国、ヨーロッパ、および米国は、山の請求に関連する認証基準を発行しており、認証の合格は市場に参入するための前提条件です。中国の認証基準にはCQCなどが含まれますが、当面は必須の認定基準はありません。米国の認定基準には、UL、FCC、エネルギースターなどが含まれます。欧州連合の認定基準は主にCE認証であり、一部の欧州諸国は独自の細分化された認証基準も提案しています。全体として、認証基準の難しさは米国>ヨーロッパ>中国です。
2.2。国内：運用端の高濃度、パイルリンク全体での激しい競争、および宇宙の継続的な成長
国内の充電パイルオペレーターの集中は比較的高く、充電用パイルリンク全体に多くの競合他社があり、レイアウトは比較的散在しています。パイルオペレーター、電話およびXINGXING充電充電の請求の観点から、公共の充電パイル市場のほぼ40％を占め、市場の集中は比較的高く、CR5 = 69.1％、CR10 = 86.9％であり、そのうち公共DCパイル市場CR5 = 80.7％、パブリックコミュニケーションパイル市場CR5 = 65.8％です。市場全体を下から上に見ると、さまざまなオペレーターが、電話、Xingxing充電など、製造プロセス全体を含む産業チェーンの上流と下流のレイアウトなど、さまざまなモデルも形成しています。また、Xiaoju充電、クラウドクイック充電などもあります。中国には山全体の多くのメーカーがいます。電話や星の充電などの垂直統合モデルを除き、パイル構造全体が比較的散在しています。
私の国の公的充電山の数は2030年までに760万に達すると予想されます。私の国の新しいエネルギー車産業の発展と、国、州、都市の政策計画を考慮して、2025年と2030年までに、中国の公的充電山の数はそれぞれ440万と7.6百万に達し、2022-2025Eおよび2025Eと2025Eと2025Eと2025Eと2025Eと2025e それぞれ。同時に、公共の山の公共の高速充電山の割合も徐々に増加します。 2030年までに、公共の充電パイルの47.4％が速度充電され、ユーザーエクスペリエンスがさらに向上すると推定されています。
2.3。ヨーロッパ：充電パイルの建設が加速しており、高速充電パイルの割合が増加しています
英国を例にとると、充電パイルオペレーターの市場集中は中国の市場集中よりも低いです。ヨーロッパの主要な新しいエネルギー諸国の1つとして、英国の公的充電山の数は2022年に9.9％を占めます。英国の充電パイル市場の観点から見ると、市場全体の濃度は中国市場のそれよりも低くなっています。公共の充電パイル市場では、Ubitricity、ポッドポイント、BPパルスなどは、市場シェアが高く、CR5 = 45.3％です。その間の公共高速充電の山と超高速充電山、Instavolt、BP Pulse、およびTesla Supercharger（オープンおよびテスラ固有のものを含む）が10％以上、CR5 = 52.7％を占めました。パイル製造側全体に、主要な市場プレーヤーには、ABB、シーメンス、シェーニダー、その他の産業大手が電化の分野に含まれています。たとえば、BPは2018年に英国で最大の電気自動車充電会社の1つを買収しました。1。ChargemasterとShellは2021年にUvitricityなどを買収しました（BPとShellは両方とも石油産業の巨人です）。
2030年には、ヨーロッパの公的充電山の数が238万に達すると予想され、高速充電山の割合は増加し続けます。推定によると、2025年と2030年までに、ヨーロッパの公的充電山の数はそれぞれ120万と238万に達し、2022-2025Eと2025E-2030EのCAGRはそれぞれ32.8％と14.7％になります。支配的ですが、公共の高速充電山の割合も増加しています。 2030年までに、公共の充電パイルの20.2％が高速充電山になると推定されています。
2.4。米国：市場スペースはより柔軟であり、地元のブランドが現在支配しています
米国の充電ネットワーク市場の集中は、中国とヨーロッパのそれよりも高く、地元のブランドが支配しています。充電ネットワークサイトの数の観点から見ると、ChargePointは54.9％の割合の主要な位置を占め、続いて10.9％（レベル2とDC速い）でテスラが続き、その後、アメリカ企業でもあるBlinkとSemaChargeが続きます。充電EVSEポートの数の観点から見ると、チャージポイントは他の企業よりも高く、39.3％を占め、次にテスラが続き、23.2％（レベル2およびDC高速を含む）を占め、主にアメリカ企業がそれに続きます。
2030年、米国の公的充電山の数は138万に達すると予想され、高速充電山の割合は改善され続けます。推定によると、2025年と2030年までに、米国の公的充電山の数はそれぞれ550,000と138万に達し、2022-2025Eと2025E-2030EのCAGRはそれぞれ62.6％と20.2％になります。ヨーロッパの状況と同様に、充電の遅い山はまだ大多数を占めていますが、高速充電の山の割合は改善され続けます。 2030年までに、公共の充電パイルの27.5％が高速充電山になると推定されています。
2.5。市場スペースの計算
中国、ヨーロッパ、および米国の公的充電パイル産業の上記の分析に基づいて、2022年から2025年にかけてCAGRで公共の充電パイルの数が増加すると想定されています。製品の単価に関しては、国内の遅い充電パイルの価格は2,000〜4,000元/セットで、外国価格は300〜600ドル/セットです（つまり、2,100-4,300元/セット）。国内の120kWの高速充電パイルの価格は50,000〜70,000元/セットであり、外国50〜350kWの高速充電パイルの価格は30,000〜150,000ドル/セットに達する可能性があり、120kWの高速充電パイルの価格は約50,000〜60,000ドル/セットです。 2025年までに、中国、ヨーロッパ、および米国の公的充電山の総市場スペースは、710億6000億元に達すると推定されています。
3。主要企業の分析
充電用パイル業界の海外企業には、チャージポイント、EVBox、Blink、BP Pulse、Shell、ABB、Siemensなどが含まれます。中国、tgood、gresgyなど。その中でも、国内の杭会社も海外に行くことである程度進歩しています。たとえば、中国の一部の製品は、UL、CSA、米国およびCE、UKCAのEnergy Star認証、欧州連合のMID認定を取得しています。 ChinaEvseは、充電杭のサプライヤーと製造業者のBPリストに登録しています。
投稿時間：7月10日 - 2023年