まず、充電コネクタはDCコネクタとACコネクタに分けられます。DCコネクタは高電流・高出力の充電に対応しており、一般的に新エネルギー車の急速充電ステーションに搭載されています。家庭用としては、一般的にAC充電器や携帯型充電ケーブルが用いられます。
1. AC EV充電コネクタ
主な種類は、タイプ1、タイプ2、GB/Tの3つで、それぞれアメリカ規格、ヨーロッパ規格、国家規格とも呼ばれます。もちろん、テスラは独自の充電インターフェース規格を持っていますが、市場の圧力により、テスラも市場状況に応じて規格を変更し始め、自社の車を市場により適したものにしています。例えば、国内向けテスラ車には国家規格の充電ポートを装備する必要があります。
①タイプ1：SAE J1772インターフェース（Jコネクタとも呼ばれる）
基本的に、米国および米国と緊密な関係にある国々（日本や韓国など）は、AC充電ステーションに搭載されている携帯型充電器を含め、米国規格のタイプ1充電器を使用しています。そのため、テスラはこの規格の充電インターフェースに対応するために、テスラ車がタイプ1充電ポートを備えた公共充電ステーションを利用できるように、充電アダプターを提供する必要がありました。
タイプ1は主に2種類の充電電圧、120V（レベル1）と240V（レベル2）を提供します。
②タイプ2：IEC 62196インターフェース
タイプ2はヨーロッパにおける新エネルギー車インターフェース規格で、定格電圧は一般的に230Vです。写真を見ると、国内規格と少し似ているように見えるかもしれませんが、実際には簡単に区別できます。ヨーロッパ規格は正の刻印に似ており、黒い部分がくり抜かれていますが、これは国内規格とは逆です。
2016年1月1日以降、中国では、中国で生産されるすべての新エネルギー車の充電ポートは国家規格GB/T20234に適合しなければならないと規定されているため、2016年以降に中国で生産される新エネルギー車は、充電ポートが国家規格に適合していないという問題を考慮する必要はありません。なぜなら、規格が統一されたからです。
国家規格の交流充電器の定格電圧は、一般的に家庭用電圧である220Vです。
2. DC EV充電コネクタ
DC EV充電コネクタは一般的にAC EVコネクタに対応しており、日本を除いて地域ごとに独自の規格があります。日本のDC充電ポートはCHAdeMOです。もちろん、すべての日本車がこのDC充電ポートを使用しているわけではなく、三菱自動車と日産自動車の一部の新エネルギー車のみが以下のCHAdeMO DC充電ポートを使用しています。
その他は、CCS1に対応するアメリカ規格タイプ1で、主に下部に一対の高電流充電穴が追加されています。
欧州規格タイプ1はCCS2に相当します。
そしてもちろん、当社独自のDC充電規格もご紹介します。
直流充電ステーションの定格電圧は一般的に400V以上で、電流は数百アンペアに達するため、一般的には家庭用ではありません。ショッピングモールやガソリンスタンドなどの急速充電ステーションでのみ使用できます。
投稿日時：2023年5月30日