まず第一に、充電コネクタはDCコネクタとACコネクタに分割されました。 DCコネクタには、一般に新しいエネルギー車用の高速充電ステーションが装備されている高電流、高電力充電があります。一般に、世帯はAC充電パイル、またはポータブル充電ケーブルです。
1。ACEV充電コネクタ
主に3つのタイプ、タイプ1、タイプ2、GB/Tがあります。これは、American Standard、European Standard、National Standardとも呼ばれます。もちろん、テスラには独自の標準充電インターフェイスがありますが、プレッシャーの下で、テスラは市場の状況に応じて独自の基準を変更し始め、国内のテスラに国家標準充電ポートを装備する必要があるように、自動車を市場に適しています。
type 1：J-Connectorとも呼ばれるSAE J1772インターフェイス
基本的に、米国と米国と密接な関係を持つ国（日本や韓国など）は、AC充電山によって運ばれるポータブル充電銃を含むタイプ1のアメリカ標準充電銃を使用しています。したがって、この標準の充電インターフェースに適応するために、テスラは充電アダプターを提供する必要があり、テスラ車がタイプ1充電ポートのパブリック充電山を使用できるようにしました。
タイプ1は、主に2つの充電電圧、120V（レベル1）と240V（レベル2）を提供します
type 2：IEC 62196インターフェイス
タイプ2はヨーロッパの新しいエネルギー車両インターフェイス標準であり、定格電圧は一般に230Vです。写真を見ると、それは国家標準に少し似ているかもしれません。実際、区別するのは簡単です。ヨーロッパの標準はポジティブな彫刻に似ており、黒い部分はくり抜かれており、これは国家標準の反対です。
2016年1月1日から、私の国では、中国で生産されたすべてのブランドの新しいエネルギー車両の充電ポートが国家標準のGB/T20234を満たさなければならない限り、2016年以降に中国で生産された新しいエネルギー車両は、充電ポートを適切であると考える必要がないと規定しています。基準が統一されているため、国家標準に適応しないという問題。
国家標準のAC充電器の定格電圧は、一般に220Vの家庭電圧です。
2。DCEV充電コネクタ
DC EV充電コネクタは一般にAC EVコネクタに対応しており、各地域には日本を除き、独自の基準があります。日本のDC充電ポートはChademoです。もちろん、すべての日本の車がこのDC充電ポートを使用しているわけではなく、三菱と日産の一部の新しいエネルギー車のみが次のChademo DC充電ポートを使用しています。
その他は、CCS1に対応するアメリカの標準タイプ1です。主に下の高電流充電穴のペアを追加します。
欧州標準タイプ1はCCS2に対応しています。
そしてもちろん、私たち自身のDC充電基準：
DC充電パイルの定格電圧は一般に400Vを超えており、電流は数百アンペアに到達しているため、一般的に言えば、家庭用ではありません。ショッピングモールやガソリンスタンドなどの高速充電ステーションでのみ使用できます。
投稿時間：5月30日 - 2023年