2023年9月7日、国家市場監督管理総局（国家標準化管理委員会）は、2023年国家標準公告第9号を発行し、次世代導電充電国家標準GB/T 18487.1-2023「電気自動車導電充電システム第1部：一般要求事項」、GB/T 27930-2023「車載導電充電器と電気自動車間のデジタル通信プロトコル」、GB/T 20234.4-2023「電気自動車導電充電用接続装置第4部：大電力DC充電インターフェース」の発行を承認しました。この一連の標準の発行は、ChaoJi充電技術ルートが国家によって承認されたことを示しています。また、約8年間の実践を経て、ChaoJi充電技術構想段階から実験検証を完了し、エンジニアリングパイロットから標準規格化を完了し、ChaoJi充電技術の産業化に向けた強固な基盤を築きました。
最近、国務院弁公庁は「高品質充電インフラシステムのさらなる構築に関する指導意見」を発表し、広範囲をカバーし、適度な規模で、合理的な構造を持ち、機能が完全な高品質充電インフラシステムを構築し、積極的に発展させることを提案した。高出力充電さらに、大規模電気自動車産業の発展ニーズを満たすために構造を最適化する。
ChaoJiは、充電接続コンポーネント、制御および誘導回路、通信プロトコル、充電システムの安全性、熱管理などを含む完全な導電式充電システムソリューションであり、電気自動車の高速、安全、互換性のある充電の要件を満たします。ChaoJiは、現在の4つの主要な国際DC充電インターフェースシステムの利点を吸収し、従来のシステムの克服できない欠点を改善し、大、中、小電力の充電に適応し、家庭用およびさまざまな公共の充電シナリオに対応します。インターフェース構造は小型軽量で、機械内での安全性、電気安全性、感電保護、防火、熱安全設計が完全に最適化されています。既存の4つの国際規格と互換性があります。DC充電システムまた、将来の産業発展のニーズを十分に考慮し、スムーズなアップグレードを可能にします。既存のインターフェースシステムと比較して、ChaoJi充電システムは、前方互換性と後方互換性、充電安全性の向上、充電電力の向上、ユーザーエクスペリエンスの向上、国際的な認知度において優れた利点を有しています。
2016年3月
国家エネルギー局の指導の下、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は深圳で初の高出力充電技術セミナーを開催し、我が国の次世代直流充電技術の方向性に関する研究を開始した。
2017年5月
電気自動車向けの高出力充電技術および規格に関する予備調査ワーキンググループが設立された。
2018年
新しいコネクタ方式が決定された。
2019年1月
最初の高出力充電デモンストレーションステーションが建設され、実際の車両テストが実施された。
2019年7月
次世代の導電式直流充電技術のルートは「超機（ChaoJi）」と名付けられました（中国語で「超」は、より完全な機能性、より強力な安全性、より広い互換性、そしてより高い国際的な認知度を意味します）。
2019年10月
電気自動車向け高出力充電技術および規格に関する事前調査の総括会議が開催された。
2020年6月
中国と日本は共同で、新世代のChaoJi充電技術に関する白書を発表した。
2021年12月
国はChaoJi規格計画の策定を承認した。1年以上の歳月をかけて、業界からの意見を募り、広範な議論を重ねた結果、規格は無事策定され、専門家による審査を通過し、国の承認を得た。ChaoJi充電技術は国際的に広く注目を集めている。中独電気自動車規格作業部会メカニズムおよび中国CHAdeMO協定の協力枠組みの下、中国、ドイツ、中国は広範な交流を行い、ChaoJi規格の国際化を共同で推進している。
2023
ChaoJi規格は、国際電気標準会議の関連規格案において完全に採用されている。
次の段階では、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は、中国電力委員会の電気輸送・エネルギー貯蔵支部の役割を十分に発揮し、電気自動車、バッテリー企業、充電設備企業、電力網企業、試験機関間の協力を強化し、我が国の電気自動車充電設備産業の質の高い発展を促進するために、ChaoJi技術産業化協力プラットフォームを構築します。
投稿日時：2023年9月13日