2023年9月7日、国家市場監督管理総局（国家標準化管理委員会）は国家標準公告2023年第9号を公布し、次世代コンダクタ充電国家標準GB/T 18487.1-2023「電気自動車コンダクタ充電システム第1部：一般要求」、GB/T 27930-2023「オフボードコンダクタ充電器と電気自動車間のデジタル通信プロトコル」、GB/T 20234.4-2023「電気自動車コンダクタ充電用接続機器第4部：大電力DC充電インターフェース」の公布を承認しました。この一連の標準の公布は、ChaoJi充電技術ルートが国家によって承認されたことを示しています。また、約8年間の実践を経て、ChaoJi充電テクノロジー構想段階から実験検証を完了し、エンジニアリングパイロットから標準策定までを完了し、ChaoJi充電技術の産業化に向けた強固な基盤を築きました。
最近、国務院弁公庁は「高品質の充電インフラシステムのさらなる構築に関する指導意見」を発表し、広範囲、中規模、合理的な構造、完全な機能を備えた高品質の充電インフラシステムを構築し、積極的に開発することを提案した。高出力充電、大規模電気自動車産業の発展ニーズを満たすために構造をさらに最適化します。
ChaoJiは、充電接続部品、制御回路、通信プロトコル、充電システムの安全性、熱管理などを含む完全な導電性充電システムソリューションであり、電気自動車の高速、安全、互換性充電の要件を満たしています。ChaoJiは、現在の4つの主要な国際DC充電インターフェースシステムの利点を吸収し、元のシステムの克服できない欠点を改善し、大中小電力充電に適応し、家庭や公共のさまざまな充電シナリオを満たしています。インターフェース構造は小型軽量で、機械の安全性、電気安全、感電保護、防火、熱安全設計が完全に最適化されており、既存の4つの国際規格と互換性があります。DC充電システム将来の産業発展のニーズを十分に考慮し、スムーズなアップグレードを可能にします。既存のインターフェースシステムと比較して、ChaoJi充電システムは、前方互換性と後方互換性、充電安全性の向上、充電電力の向上、ユーザーエクスペリエンスの向上、そして国際的な認知度において、優れた利点を備えています。
2016年3月
国家エネルギー局の指導の下、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は深センで第1回高出力充電技術セミナーを開催し、我が国の次世代DC充電技術分野の研究作業を開始しました。
2017年5月
電気自動車の高出力充電技術と規格に関する事前研究ワーキンググループが設立されました。
2018年
新しいコネクタ スキームが決定されました。
2019年1月
初の高出力充電実証ステーションを建設し、実車テストを実施しました。
2019年7月
次世代の導電性DC充電技術ルートはChaoJiと名付けられました（中国語の「スーパー」の完全な綴りは、より完全な機能、より強力な安全性、より広い互換性、より高い国際的認知を意味します）。
2019年10月
電気自動車の高出力充電技術及び規格に関する事前研究作業の総括会議が開催されました。
2020年6月
中国と日本が共同で、新世代のChaoJi充電技術のホワイトペーパーを発表しました。
2021年12月
国家はChaoJi標準計画の策定を承認しました。1年以上にわたる綿密な議論と業界からの意見聴取を経て、標準は無事に策定され、専門家の審査を通過し、国家の承認を得ました。ChaoJi充電技術は国際的に広く注目を集めています。中独電気自動車標準作業部会メカニズムと中国・CHAdeMO協定の協力枠組みの下、中国、ドイツ、中国はChaoJi標準の国際化を共同で推進するために、幅広い交流を行ってきました。
2023
ChaoJi 規格は、国際電気標準会議の関連規格提案に完全に採用されています。
次のステップとして、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は、中国電力評議会電気輸送・エネルギー貯蔵部門の役割を十分に発揮し、超時技術産業化協力プラットフォームを構築し、電気自動車、バッテリー企業、充電設備企業、送電網企業、試験機関の協力を強化し、我が国の電気自動車充電設備産業の高品質な発展を促進します。
投稿日時: 2023年9月13日