2023年9月7日に、州市場規制（国家標準化管理委員会）は、2023年の国家標準発表番号9を発行し、次世代導電性充電GB/T 18487.1-2023のリリースを承認しました。 20234.4-2023「電気自動車の導電性充電のための接続デバイスパート4：大規模なDC充電インターフェース》。この一連の標準のリリースは、Chaoji充電技術ルートが州によって承認されたことを示しています。Chaoji充電技術受胎からの実験的検証を完了し、エンジニアリングパイロットからの標準策定を完了し、Chaoji充電技術の工業化のための強固な基盤を築きました。ベース。
最近、州議会の一般局は、「高品質の充電インフラストラクチャシステムの構築に関する指針」を発行しました。高出力充電、そして、大規模な電気自動車産業の開発ニーズを満たすために、構造をさらに最適化します。
Chaojiは、接続コンポーネント、制御およびガイダンスサーキット、通信プロトコル、充電システムの安全性、熱管理などを充電するなど、完全な導電性充電システムソリューションであり、電気自動車の高速で安全で互換性のある充電の要件を満たしています。 Chaojiは、現在の4つの主要な国際DC充電インターフェイスシステムの利点を吸収し、元のシステムの克服できない欠点を改善し、大規模、中程度、小型の電力充電に適応し、家庭およびさまざまな公共充電シナリオを満たします。インターフェイス構造は小さくて軽量であり、機械、電気の安全性、電気衝撃保護、防火、熱安全性の設計で安全です。既存の4つの国際と互換性がありますDC充電システム、そして将来の産業開発のニーズを完全に考慮し、スムーズなアップグレードを可能にします。既存のインターフェースシステムと比較して、Chaoji充電システムは、前後の互換性、充電安全の向上、充電電力の改善、ユーザーエクスペリエンスの改善、国際的な認識において、優れた利点があります。
2016年3月
国立エネルギー局の指導の下、エネルギー産業電気自動車充電施設の標準化技術委員会は、深Shenzhenで最初の高出力充電技術セミナーを開催し、私の国の次世代DC充電技術ルートに関する研究作業を開始しました。
2017年5月
電力充電技術と電気自動車の基準に関する研究前のワーキンググループが確立されています。
2018年
新しいコネクタスキームが決定されました。
2019年1月
最初の高出力充電デモンストレーションステーションが建設され、実際の車両テストが実施されました。
2019年7月
次世代の導電性DC充電技術ルートの名前はChaojiと名付けられています（中国語での「スーパー」の完全なスペルは、より完全な機能、より強力な安全性、より広い互換性、より高い国際的な認識を意味します）。
2019年10月
高出力充電技術と電気自動車の基準に関する研究前の概要会議が開催されました。
2020年6月
中国と日本は、新世代のChaoji Charging Technology White Paperを共同でリリースしました。
2021年12月
州は、Chaoji Standard Planの設立を承認しました。 1年以上後、広範な議論と業界からの意見を求めた後、基準は正常に編集され、専門家のレビューに合格し、州の承認を受けました。 Chaoji充電技術は、広範囲にわたる国際的な注目を集めています。 Sino-German電気自動車標準ワーキンググループメカニズムと中国とチャデモ協定の協力枠組みの下で、中国、ドイツ、中国は、Chaoji基準の国際化を共同で促進するために広範な取引所を実施しました。
2023
Chaoji規格は、国際電気技術委員会の関連する標準提案で完全に採用されています。
次のステップでは、エネルギー業界の電気自動車充電施設の標準化技術委員会は、中国電気評議会の電気輸送およびエネルギー貯蔵部門の役割を完全に導き、Chaoji Technology Industriful-Couporation Platformを構築し、電気自動車、バッテリー企業、充電施設企業、電力会社、およびテスト機関を促進し、国の電気充電業界の高度な開発を促進するための協力を強化します。
投稿時間：13-2023