テスラは2022年11月11日に北米で採用されている充電標準インターフェースを発表し、NACSと命名した。
テスラの公式ウェブサイトによると、NACS 充電インターフェースの使用走行距離は 200 億で、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しており、その体積は CCS 標準インターフェースのわずか半分です。同社が発表したデータによると、テスラは世界的に大規模な車両を保有しているため、NACS 充電インターフェースを使用する充電ステーションは、すべての CCS ステーションを合わせた数よりも 60% 多いとのことです。
現在、テスラが北米で販売している車両と充電ステーションはすべて NACS 標準インターフェイスを使用しています。中国では GB/T 20234-2015 バージョンの標準インターフェイスが使用され、ヨーロッパでは CCS2 標準インターフェイスが使用されます。テスラは現在、自社規格を北米の国家規格にアップグレードすることを積極的に推進している。
1、まずはサイズについてです
Tesla が発表した情報によると、NACS 充電インターフェイスのサイズは CCS のサイズよりも小さいです。以下のサイズ比較をご覧ください。
上記の比較を通じて、Tesla NACS の充電ヘッドは確かに CCS の充電ヘッドよりもはるかに小さく、重量も当然軽くなることがわかります。これにより、ユーザー、特に女性にとって操作がより便利になり、ユーザーエクスペリエンスが向上します。
2、充電システムのブロック図と通信
Tesla が公開した情報によると、NACS のシステムブロック図は次のとおりです。
NACS のインターフェース回路は CCS とまったく同じです。もともと CCS 標準インターフェースを使用していた車載制御検出ユニット (OBC または BMS) 回路については、再設計およびレイアウトの必要がなく、完全な互換性があります。これは NACS の推進に有益です。
もちろん通信制限はなく、IEC 15118の要求事項にも完全準拠。
3、NACS AC および DC 電気パラメータ
テスラはまた、NACS AC および DC ソケットの主な電気的パラメータも発表しました。主なパラメータは次のとおりです。
とはいえ、交流と直流仕様では耐電圧は500Vのみですが、実際には1000V耐圧まで拡張でき、現在の800Vシステムにも対応できます。テスラによると、800Vシステムはサイバートラックなどのトラックモデルに搭載される予定。
4、インターフェースの定義
NACS のインターフェイス定義は次のとおりです。
NACS は AC および DC ソケットを統合したものですが、CCS1とCCS2別々のACソケットとDCソケットがあります。当然、全体のサイズはNACSよりも大きくなります。ただし、NACS には制限もあります。つまり、ヨーロッパや中国などの AC 三相電源を使用する市場とは互換性がありません。したがって、ヨーロッパや中国などの三相電源を使用する市場では、NACS を適用するのは困難です。
したがって、テスラの充電インターフェースにはサイズや重量などの利点がありますが、いくつかの欠点もあります。つまり、AC と DC の共有は一部の市場にのみ適用される運命にあり、Tesla の充電インターフェースは全能ではありません。個人的な観点から言えば、NACS簡単ではない。しかし、名前からわかるように、テスラの野心は決して小さくありません。
しかし、テスラが充電インターフェースの特許を公開したことは、産業や産業の発展という観点からは当然良いことだ。結局のところ、新エネルギー産業はまだ発展の初期段階にあり、業界の企業は、自社の競争力を維持しながら、開発姿勢を採用し、業界交流と学習のためにより多くの技術を共有し、共同で発展と発展を促進する必要があります。業界の進歩。
投稿日時: 2023 年 11 月 29 日